對于部分采用強制進、排油方式的結構，由于在開放式迷宮密封結構中存在著發(fā)生老化、硬化潤滑脂的排出問題，這次不作為研究對象。圓柱滾子軸承的尺寸與端蓋潤滑脂納入量關于潤滑脂量與潤滑脂壽命的關系，通過使用少量潤滑脂的比較壽命試驗表明，與現車使用時間相比，在極短時間內軸承就被燒損，但在采用與實機填充同等的潤滑脂量進行耐久試驗時，可以進行長時間運轉，其差異在于潤滑脂在軸承內的殘存量和端蓋的潤滑脂填充量。

　　從對耐久試驗潤滑脂的分析結果看，軸承內潤滑脂的油分離率為20%時，對應的端蓋內潤滑脂的油分離率為2%。為了確保長時間的潤滑壽命，必須保證與軸承尺寸相適應的端蓋潤滑脂充填量。標準的軸箱結構是在端蓋上設置第2潤滑脂室，其作為增加潤滑脂封入量的措施。

　　不同用途機車車輛走行時間的比較出了不同用途的代表車型運行120萬km時的運行時間和軸承轉動次數。由于機車車輛的用途不同，運行時間和軸承轉動數也有很大差異，通勤車和地鐵車輛的軸承運用環(huán)境最為嚴酷，所以為了延長其潤滑壽命，有必要采用熱、氧化穩(wěn)定性好的合成油潤滑脂。新干線高速動車走行120萬km的運行時間沒有實際測定，此處是作為比較數據而列出的。

作者：佚名　　來源：中國石油網