1、轉向器潤滑油

轉向器中的潤滑油一般不應改變太多。輕微的泄漏是顯而易見的。許多汽車轉向油容器是不同的，透明和不透明的。當發動機停止運轉時，你一眼就能看到它。

1）正常情況

只要分流器流體位于最高點和最低點之間。使用ATFD2模型的專用液體也是可能的，因為重要的是使用與自動變速器相同類型的液體，否則這將是有害的。

2）機油過多轉向：轉向齒輪潤滑油不用擔心太多，它太大部分將被自動排出。

3）轉向油太少：當轉向油泄漏時，具有過濾作用的油泵會干燥、發熱，甚至磨損，通常伴有刺耳的聲音。在這種情況下，方向盤會變得很重，但仍然不會影響轉向功能。

建議應及時填充潤滑油，直到重定向器易于重新開始。然而，如果存在泄漏，最好檢查車輛并及時修理。

一般轉向無需特別維護。但轉向查看潤滑液滲漏現象都可以找到。

2、自動變速箱潤滑油

自動變速器的潤滑油量是一個非常復雜的問題，而且檢查方法也不盡相同，因此必須遵守廠家的相關規定。通常發動機運轉30秒后，應掛上P檔進行檢查。有些自動變速箱的設計比較復雜，需要用專用設備進行檢查和校正。

1）正常情況

只要潤滑油的高度在最高點和最低點之間，就沒什么可做的，可以放心。

2）油量太多

不要以為更多的是更好的潤滑劑。請注意，這是不好的，甚至有可能導致報廢傳輸。

建議：最好將多余的潤滑油放掉，重新加以補充。

3）油量太少

變速箱潤滑油過少，也是有害的。在潤滑油不充足的情況下，極易造成變速箱內的齒輪溫度過熱乃至磨損。一旦自動變速箱出了問題，就要整體更換，破費的可就大了。所以千萬不可掉以輕心。

建議：適量地增加潤滑油。假如潤滑油的顏色已經發黑，就需及時更新潤滑油，并請車行技師對變速箱重新調校。

3、LHM

所謂LHM，是指一種特殊的綠色液體，用來保養懸掛、剎車和轉向加力裝置。目前僅有雪鐵龍品牌的Xantia，XM以及勞斯萊斯等少量車型使用這種液體。關鍵的問題在于，LHM液體絕不可與別的油類混合，只能單獨使用。

1）正常情況

假如一切正常，顯示液體高度的浮子會位于最高點與最低點之間。這樣，只需定期查看即可，發現問題及時處理。

2）液體太多

毫無問題，LHM液體即便裝得太滿也不會有任何不良后果。

建議：愿意的話，也可以使用一顆大針頭將多余的液體吸出，使其達到正常高度。

3）液體太少

假如液面降至最低點以下，說明有液體泄漏。這會導致剎車失效，乃至懸掛系統失常。

建議：只有在少量泄漏的情況下才可以通過補充液體加以補救，否則只好請車行解決。

來源：講解新能源車   作者：講解新能源車