機油小伙伴都知道它的主要作用就是潤滑、散熱、抗磨保護、減震緩沖、清潔，可以說是發動機的血液也不為過，所以發動機的使用壽命也取決于機油質量，理智選擇一款合適的機油也是一件重要事情，而今天教大家如何去選擇一款合適的機油，機油有100-600不等，還有全合成、半合成、礦物油的區分，那么他們有什么不同？最后我們該如何去選擇合適自己的機油？我都幫你寫好

首先先說最便宜的100左右的礦物油，大部分礦物油采用二類的基礎油結合添加劑合成！ 2類基礎油：采用加氫裂解工藝又叫加氫基礎油。缺點：里面分子排列不均勻，雜質略多意味摩擦更大，和化學添加劑不易溶解容易產生化學反應，所以不會有太多的抗磨、抗氧化、降凝劑等添加劑，在高溫保護性只能依賴高粘度增加油膜厚度來保護發動機！也就是常見的10W40高粘度，對發動機運轉阻力也有一定的增加，！也就是開起來動力響應慢油門重了！冷啟動的流動性差導致噪音大等！所以目前礦物油逐漸被半合成取代！畢竟價格比較接近！北方地區冬天還會出現啟動困難，或者冷啟動磨損加劇

其次就是200左右的半合成機油了！它是礦物油和3類基礎油結合體，相比礦物油，半合成的三類基礎油純凈度和雜質也更少，采用高度加氫裂解或加氫異構工藝，可以過濾掉礦物油里面的雜質、防止加速氧化、重新排列里面的分子！這也意味著摩擦力更小，也能讓自家的配方添加劑更好的兼容到基礎油里，加入了抗磨元素添加劑后在高溫情況下也能做到低粘度高保護性，這也是為什么渦輪車要求半合成以上的原因，渦輪溫度上千度還得依靠機油散熱，半合成經過處理和合成流動性更高，加入少量的添加劑也能讓油膜在高壓情況不易破裂，遇到高溫氧化也更穩定！當然半合成終究還是半合成，由于基礎油的原因長效性和穩定性并非是最好

到后的就是500左右的全合成機油了！目前大部分全合成機油，都是上面所說說三類基礎油，結合四類基礎油而成，全合成機油由于四類油的加入彌補了三類油低溫流動性和高溫保護性的不足，在各方面可以說是半合成機油的加強版！全合成機油在高溫低溫流動性更強，并且都加入了比較昂貴的添加劑：例如ZDDP、辛、鉛元素、有機鉬、六方氮化硼、鈦合金元素、有機鎢、脂類等！這些元素大部分都對金屬都有一定吸附性，并且摩擦阻力非常低，從而能減少發動機運轉阻力，和減少發動機金屬之間磨損！這也是部分車主從半合成換成全合成之后能感覺到開起來更輕盈的原因之一！

總結：那么該如何選擇合適機油？先得查看自己車的保養手冊，規定的標號和機油規格例如國產或日系美系車要求GF-5標準，德系車要求A3B4、C3標準，法系要求A5B5等。嚴苛一點的或者選擇有自家汽車廠商認證的標識！至于選擇全合成還是半合成甚至礦物油，實際看自己的錢包，目前最貴的機油是雙脂或者多脂類機油是為大部分賽車和街車研發的，但長效性差，遇水容易乳化，不適合日常使用！如果經常擁堵，長期低速爬行或惡劣路況，選擇半合成半年一換油能保持發動機里面的清潔！還能保證到機油時刻保持最佳狀態。

而全合成機油價格較高，雖說長效性、保護性好，但在惡劣路況導致部分汽油容易燃燒不完全，燃燒留下的雜質會混合到機油里面去！這樣依舊會加快機油的變質，保護性和長效性逐漸變差！這也是部分全合成機油標注8個月更換的原因！所以如果路況好或長期跑高速半年能跑1萬多公里，或者1年跑個幾千公里！選擇全合成可以省出一定費用和時間，至于動力和油耗的差距，對于一些動力好的車型來講，半合成和全合成它們的差別其實不會太明顯。

來源：車主報告    作者：車主報告